Jembatan Cikubang, Jembatan Kereta Api Terpanjang di Indonesia

Jembatan Cikubang disebut-sebut sebagai jembatan kereta api terpanjang dengan struktur terbesar yang masih aktif digunakan di Indonesia. Panjang jembatan Cikubang sekitar 300 meter, dengan pilar yang penopang seberat 110 ton.

Sekarang ini kita sudah sangat dimudahkan ketika berpergian. Baik itu untuk berwisata atau untuk bertemu keluarga di kampung halaman. Transportasi yang ditawarkan pun beragam, mulai dari udara, laut, dan darat sudah tersedia. Jika masih di Pulau Jawa, mungkin kereta bisa menjadi pilihan. Nah, jika Sobat Pesona menuju daerah Jawa Barat, pasti akan melintasi sebuah jembatan kereta dengan pemandangan yang indah. Yup, itulah jembatan Cikubang.

Jembatan kereta api Cikubang menghubungkan kota Bandung dengan kota Jakarta. Jembatan Cikubang terletak di Padalarang, Bandung Barat, Jawa Barat. Jika melintasi tol Cipularang, tepatnya pada jalur antara Plered dan Padalarang, pasti kita akan melihat jembatan ini muncul di balik tebing-tebing di sekitarnya.

Jembatan Cikubang juga disebut-sebut sebagai jembatan kereta api terpanjang dengan struktur terbesar yang masih aktif digunakan di Indonesia. Panjang jembatan Cikubang sekitar 300 meter, dengan pilar yang penopang seberat 110 ton. Jembatan ini berdiri di ketinggian 80 meter di atas sungai Cikubang.

Sebenarnya, jembatan kereta terpanjang di Indonesia dipegang oleh jembatan Cikacepit di jalur Banjar-Pangandaran-Cijulang, dengan panjang 1.250 m di ketinggian lebih dari 100 m dari permukaan tanah. Namun, sayangnya jalur ini sudah tidak digunakan lagi. Jadi, jika bicara soal jembatan yang aktif, maka dipegang oleh jembatan Cikubang.

Jembatan ini dibangun pada tahun 1906 Tujuan awal pembangunan jalur kereta dan jembatan Cikubang untuk mempermudah pemerintah Hindia Belanda mengangkut hasil bumi dari Bandung menuju Jakarta.

Pada tahun 1953, struktur jembatan sempat diperkuat dengan penambahan lengkungan logam setengah lingkaran sepanjang rel pada bawah bantalan. Penguatan itu dilakukan karena mulai banyaknya beroperasi lokomotif diesel. Dengan struktur yang baru ini, jembatan Cikubang dinilai lebih kuat dari yang sebelumnya.

Dalam pembangunannya, pembangunan jalur jalan kereta api antara Purwakarta-Bandung mengalami beberapa hambatan. Hal ini disebabkan wilayah Jawa Barat bagian selatan yang cukup ‘ekstrem’ karena berbukit dan memiliki lembah, ataupun sungai-sungai dengan tebing sangat curam.

Jalur kereta api rute Jakarta-Bandung via Cikampek dan Purwakarta memang menjadi favorit sejak pemerintah Hindia Belanda. Hal ini dikarenakan pemandangan alam yang indah dan hawa yang sejuk. Jalur kereta api seolah meliuk-liuk di antara perbukitan, dan melewati kolong tol Cipularang. Panorama indah dengan deretan pepohonan, bukit-bukit yang menyembul, hamparan sawah yang berundak dan sungai pasti memanjakan mata kita.